По данным Guardian, один крупный круизный лайнер выбрасывает в атмосферу углекислого газа как 83 тысячи автомобилей, оксида азота — как 421 тысячи автомобилей, твёрдых мелких частиц — как миллион автомобилей, и диоксида серы — как 376 миллионов автомобилей с ДВС. А шестнадцатипалубный Harmony of Seas — самый крупный из них, три его двигателя за час способны потратить 5212 литров дизельного топлива.
Топ-5 городов по объему выбросов от лайнеров (сернистые соединения):
Барселона (32,8 т SOx, в 5 раз больше легковых авто);
Пальма-де-Майорка (28 т SOx, в 9 раз больше легковых авто);
Венеция (27,5 т SOx, в 20 раз больше легковых авто);
Саутгемптон (27 т SOx, в 8 раз больше легковых авто);
Чивитавеккья (22,3 т SOx, в 54 раза больше легковых авто).

Несмотря на попытки властей разных стран вводить новые законы и ограничения, отрасль морских перевозок остается наименее регулируемой в части контроля за выбросами вредных веществ. Аналитики T&E проследили путь 203 круизных лайнеров внутри исключительной экономической зоны европейских стран (200 морских миль, или 370 км) у берегов континента. По умолчанию исследователи предположили, что в каждом своем рейсе корабли соблюдали нормативы ЕС по содержанию серы в дизельном топливе (что влияет на состав выбросов).

Даже при таком консервативном подсчете получилось, что за один год 203 лайнера выбросили в атмосферу вокруг Европы 65 тыс. т SOx, 155 тыс. т NOx и более 10 млн т углекислого газа (CO2).




Edited at 2019-09-29 07:16 am (UTC)

Согласен (правда, есть и более серьёзные доклады на эту тему). Есть и разные оценки. Основной вопрос - качество судового топлива. И это лайнеры! А с коммерческим флотом, думаю, дела обстоят намного хуже - но ранее тронуть его, даже отмороженным зелёным, непросто было - можно вообще таким макаром всю жизнь на планете остановить, сделав запрещённым или нерентабельным флот :)