Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

У меня растут года, будет и семнадцать. Где работать мне тогда, чем заниматься?

Вот теперь стало абсолютно понятно, что пошёл я кривой и неправильной дорожкой когда-то! А мог бы...
Оказывается, в нашем государстве абсолютно свободно некоторым гражданам можно тырить чужой багаж в аэропортах!
А там столько всего хорошего лежит! Ноутбуки всякие, дорогой алкоголь, деньги сотнями тысяч...
Этим же гражданам по законодательству Державы можно, видимо, совершенно безнаказанно:
- воровать в супермаркетах;
- какать в лифте;
- пить и курить на детских площадках;
- принимать неправосудные решения;
- совершать любые прочие противоправные действия.

Крайне заманчиво!


"Судья федерального арбитражного суда Западно-Сибирского округа (ФАС ЗСО) Татьяна Отческая стала фигуранткой уголовного дела, возбужденного по факту кражи багажа. Преступление было совершено в аэропорту Внуково, куда образцовая и опытная служительница Фемиды прилетела, чтобы пройти в столице программу повышения квалификации. Из аэропорта она пыталась уйти с тремя чемоданами, два из которых были чужими. "

И ничего тебе за это не будет! Не сдаст тебя твоя братва мусорам! Никогда!
Да, забыл сказать: если ты, конечно, судья.
А докторам юридических наук, как на этом портрете, я так думаю, разрешено ещё и сумочки резать, и на прочих видах транспорта по карманам лохов шарить. Особенно в трамвае или в аэропорту.
"Коселёк, коселёк... какой коселёк? Нет у тебя ничего против меня, начальник...".
На заводе хорошо,
а в трамвае -
            лучше,
в юрнауки я б пошел,
пусть меня научат.

"Устроены так люди..." (с)
Я бы, правда, добавил слово ЭТИ...


promo hydrok june 19, 2018 13:17 12
Buy for 20 tokens
Мой тогдашний друг и шофёр нашей экспедиции Виталик был, без преувеличения, выдающимся человеком! Во всех смыслах этого слова. Его, так сказать, физические возможности и отдельные части тела просто навечно поражали половину человечества! О таком было забыть нельзя, многие потом утверждали! Но…

А важен лишь порванный трос

Работал я на одной речке… не буду врагам говорить, на какой! Впрочем, это и без меня враги прекрасно знают, где такая экзотика водится…

И был там один рудник, при нём горнообогатительная фабричка, при них по посёлку процветающему. Начинали эти посёлки, конечно, в войну с зэков… Касситерит они добывали. Это оловянная руда, если что: банки всякие с тушёнкой закатывать, патроны разные со снарядами. И  трест назывался, видимо  для секретности против недругов,  "ХХХЗолото" с дальстроевских бериевских времён. Стратегическое сырьё, короче! Ну и золота попутного до чёрта было...

Добывали, обогащали… а дальше самолётами отправляли куда-то для последующего более тщательного обогащения. В Норильск, или ещё куда, не знаю! Врать не буду! Хотя летел как-то одним бортом я с этим касситеритом до Норильска.

Но самолётами особо этих тяжестей не навозишься: даже при Советской Власти это было понятно! Поэтому зимой копили обогащённую руду, а летом свозили мелкими самоходками до нижнего порта, куда приходили в навигацию сухогрузы и это добро куда-то дальше отвозили.

Только странно эта руда оловянная была упакована! Такие чаны, типа буддистских ступ, с притёртыми крышками. И вес каждого такого пустого чана – тонны две!  Ну и руды внутри с полтонны помещается. Стенки там… и свинцовые эти чаны были! Вот зачем? Мне как-то и в голову тогда не приходило спросить… до одного случая!

Грузили на «Сибирский» эти чаны – их сотни в ряд уже в порту были выстроены. И вдруг у портового крана трос оборвался. И эту ступу начало туда-сюда мотать. Сбило антенны какие-то на пароходе…. А не убило никого только потому, что на кране сработала автоматика – и контейнер этот улетел в воду! Да и хрен с ним! Вон, их сотни стоит на площадке…

Сообщили про инцидент… дело-то рядовое! Вот когда контейнер с шампанским уронили, да у него створки при падении в воду раскрылись… вот это было дело! Приберегу про это рассказ.

А утром началась какая-то фигня. Вдруг на наш забытый богом поселковый аэродром на косе, куда борт раз в неделю, начали шлёпаться всякие летательные аппараты. Вертушки, самолёты военные. И оттуда повалил сроду невиданный в этих местах народ: генералы и адмиралы разные, полковники, просто в штатском какие-то странные типы, на генералов прикрикивающие… А у нас в посёлке максимально виданный военный чин был майор, командир погранзаставы, до этого! Даже командир ПВО-шных «ушей» Серёга в тот момент ещё капитаном был…

Срочное совещание собрали. Посовещались. И послан был ко мне гонец – бегом в пароходство! Нужен ты там! Партия сказала «надо!» - комсомол ответил «есть!», по выражению поэта. Прибежал. Зам. начальника пароходства белого цвета: «Слушай! Твоё оборудование этот чан найти может?».

А хрен его знает! Чан небольшой, да и ил и мусор всякий там у стенки портовой… могло заилить уже или вниз по реке течением утащить, особо если крышку сорвало. А что такое? Подумаешь, трос лопнул! У вас в порту этих чанов…

- Слушай! Не могу тебе сказать… короче, ищите, ребята! Я и земснаряд уже вызвал, тащат его, и водолазы из Якутска летят! Ты ж мне не враг? Всего сказать не могу… но мне на совещании эти твари до пятнашки обещали!

- Васильич! Ну не может такого быть! За порванный трос? Ведь даже не пострадал никто! Подумаешь, пара антенн погнутых!

- Может. Найди, пожалуйста! А я твой должник буду!

Всё утро работали! К обеду нашли, похоже! Его и оттащило-то всего метров на полста, этот тяжеленный контейнер с рудой. Вечером плюхнулся борт с водолазами, те подцепили эту ступу к плавкрану – вытащили! Там даже при падении крышку не сорвало – на болтах она оказалась! В ночи был банкет… нажрались в хлам эти генералы с полковниками! Утром их свезли в аэропорт, положили по их бортам и улетели они. А Васильич получил выговор. Нестрогий. Без занесения. За порванный трос. И действительно, пару следующих лет я многие текущие вопросы через него решал. Отличный он мужик был!

А вот что это было и в чём такая паника была – я понял только через несколько лет. Глупый тогда я был, молодой… по физике четвёрка! Хотя, что течение от устья нашей речки в сторону Берингова - я знал! Но не сопоставил эти факты.

А рудник и оба посёлка теперь заброшены и полностью убиты и разворованы. Нафиг никому сейчас этот так называемый касситерит не нужен! Хотя… ходят слухи, что есть планы по новой начать там добычу этого олова!

И долго я сидел на речке...

Что это было?
Я шел зимою вдоль болота
В галошах,
В шляпе
И в очках.
Вдруг по реке пронесся кто-то
На металлических
крючках.

Я побежал скорее к речке,
А он бегом пустился в лес,
К ногам приделал две дощечки,
Присел,
Подпрыгнул
И исчез.

И долго я стоял у речки,
И долго думал, сняв очки:
"Какие странные
Дощечки
И непонятные
Крючки!"




Довольно интересная тогда была история...
Бензин у нас для моторов закончился.Прошлись по тундре, усеянной тысячами бочек - нашли несколько с остатками бензина.
И одну полную! Даже с маркировкой: USA1943 и с пломбой на крышке.
Обрадовались! Разбавили маслом - стали ездить на нём! А через пару дней - кирдык сразу двум "Вихрям"! Поршни прогорели!
Это только потом местные нам сказали, что такой бензин на треть соляркой бодяжить надо. Лендлизовский он, авиационный, завозился в войну для перегонных аэродромов, для всяких "Аэрокобр", "Кингкобр", "Дугласов" и "Спитфайров".
Очень высокооктановый он. Пусть знатоки тогдашней авиации меня поправят - но там октановое число благодаря присадкам чуть не больше ста.
Поэтому быстрые были истребители! Но и горели тоже как свечки... как, впрочем, и наши поршни в "Вихрях"!

А вот интересные про это факты:
Если же считать только боевые фронтовые самолеты, то 17500 самолетов, поступивших по ленд-лизу, от 77500 фронтовых истребителей и бомбардировщиков, изготовленных советской промышленностью, составят 23% (это уже почти каждый четвертый боевой самолет).
Доля импортной техники в морской авиации составила 29%, а получение 188 американских летающих лодок кардинально изменило ситуацию в гидроавиации, так как к 1944 г. в строю осталось всего 52 машины. Согласитесь, помощь существенная.
Поставка авиационной техники в СССР шла по трем основным маршрутам: северному, южному и восточному.
По северному пути английские арктические конвои доставили в Архангельск и Мурманск 8% от всех ленд-лизовских самолетов.
По южному маршруту через Иран и Кавказ к нам попало 33% самолетов.
lend leas1
По восточному, тихоокеанскому, маршруту к нам поступило 59% иностранных машин, в том числе 52% – по знаменитой авиатрассе «АлСиб», специально проложенной от Аляски до Красноярска.
Говоря об авиационном ленд-лизе, нельзя говорить только о поставках самолетов. Так, высокооктановый авиационный бензин в СССР практически не производился, и он шел по ленд-лизу, пока США не поставили соответствующее оборудование в 1943 г. на наши нефтеперерабатывающие заводы. Всего же доля импортного бензина в израсходованном советскими самолетами горючем составила 20%.

А вот про бензин воспоминания лётчика, с 1942 г. летавшего на "Аэрокобрах":

Насчет форсажа. В принципе обороты обычным «газом» регулировались. На «кобрах» два режима наддува было, «экономичный» и «боевой режим», который характеризовался увеличенным наддувом. Переключатель режима в кабине стоял и управлялся летчиком. У боевого режима тоже был переключатель на то, что мы называли «51 мм и 57 мм наддува». Если полет был на советском бензине Б-95, то «боевой режим» устанавливался на 51-мм, если на американском Б-100 — 57 мм. Этот переключатель летчиком не управлялся, хотя и был в кабине, на секторе газа. Положение переключателя величины «боевого режима» контрилось проволочкой, которую легко срывали нажатием.

Раз чувствую, недотягиваю (а мне надо было выше немцев оказаться), думаю: «Да, черт с ним!», проволочку порвал и сунул «57». И тут я почувствовал, что такое «57»! Как прыжком выскочил! Немцы меня сверху увидели и сразу вниз, а нам этого и надо было.

Американский бензин был лучше нашего, несильно, но лучше. У нас антидетонационные свойства повышались за счет добавки тетраэтилсвинца. Два-три вылета сделаешь, и моторист должен с электродов свечей свинец счищать. Если он момент упустит, то между электродов свинцовый шарик образовывался. Но это не было особой проблемой, обычно после каждого вылета свечи чистили. Это быстро. Но с американским бензином такого не было. То ли они изначально более высокооктановую основу использовали и меньше «свинца» добавляли, то ли бензолом октановое число повышали. Наверное, все-таки бензолом. Потому что наш бензин по цвету был розовый, а американский голубой.

"Я дрался на истребителе." /Артем Драбкин/

Морфогенез

Морфогене́з (англ. Morphogenesis, от др.-греч. μορφή ʻформаʼ и γένεσις ʻвозникновениеʼ, или буквально «формообразование»)  — совокупность процессов возникновения органических структур (от внутриклеточных до макроскопических органов, систем и частей тела) и пространственно-временная эволюция их формы как в индивидуальном (онтогенез), так и в историческом, или эволюционном, развитии (филогенез).

Процессы морфогенеза являются ациклическими и необратимыми, они характеризуются последовательным усложнением пространственной организации.

Процессы морфогенеза являются многоуровневыми. Помимо надклеточного уровня к морфопроцессам относятся процессы, протекающие на субклеточном и молекулярном уровнях. Это изменения формы и строения отдельных клеток, распад и воссоздание молекул и крупных молекулярных комплексов, изменение конформации молекул.

А в тот год мы перебрасывали всякие груза по северам: а там по пути аэропорт посёлка Хатанга.

Редкая шайтан-птица пролетит мимо аэропорта посёлка Хатанга! Уж и не знаю почему: то ли там дозаправка у всех, то ли по погоде он такой, то ли просто там самолётам нравится садиться… В общем, спим мы на борту нашего грузовичка на спальниках, а борт грохается непонятно где… «Хатанга?» - спрашиваем мы пилотов. «Естественно!» - говорят пилоты. Значит, надо брать спальники и идти ночевать на полу в здание аэропорта. Дело привычное!

Поэтому довелось нам понаблюдать там туалет типа сортир в его диалектически-историческом марксистском развитии с сентября по май.

Туалет как туалет. Обычная советская архитектура: два отделения, каждое на два очка, с буквами М и Ж. Только вот климат не совсем советский. А, вернее, совсем советский!

В сентябре всё только начинается… Заходишь, делаешь свои дела… грязновато, пахнет не очень чтоб… Рутина!

А вот с октября по май… Пытливый ум естествоиспытателя может найти себе там приложение! Да какое!

Дело в том, что в октябре становится уже реально холодно. А бортов – много за сутки проходит. И начинает из далёкого мерзлотного дна расти сталагмит! Он всё выше и выше! Он развивается, принимает причудливые архитектурные формы, он растёт ввысь. И уже примерно к апрелю он в секторе М достигает высшей точки своего развития, то есть вровень с очком.

Тогда вся публика вне зависимости от гендерной принадлежности переходит в сектор Ж. Почему? Да просто пассажиров-женщин в этих краях гораздо меньше, чем пассажиров-мужчин.

Но в мае… Появляется солнышко, и удивительный сталагмит, повинуясь вращению планеты Земля вокруг звезды по имени Солнце, начинает сдавать свои позиции. Он медленно оседает, теряет свою привлекательность (после посещения Барселоны у меня зародилась крамольная мысль, что архитектор Антонио Гауди все свои удивительные формы спёр у сталагмита в аэропорту Хатанга), а потом, уже в июне, ложится ровным слоем на дне, являясь колыбелью зарождения новой великой цивилизации мух.

А в октябре – всё опять по новой!

Дарвинизм! Цикличность! Морфогенез! Наука…



Никогда не быть мне в Занзибаре!

Хотя, помнится, я, когда-то, только за один год побывал тридцать восемь раз в аэропорту Хатанга!
Ну и, конечно, по много раз в тот же год в аэропортах Черского, Чокурдаха, Батагая, Саскыллаха...
А вот аэропорт Сорренто тогда почему-то был не по пути нам. Слетать что-ли?
Ну, теперь - хотя бы во сне...

Самая красивая женщина в мире

Самую красивую женщину в мире я увидел утром в аэропорту посёлка Черский. Мы уже двое суток там бичевали, а она к якутскому рейсу с семьёй приехала, тоже пару суток побичевать. Погода тогда была неважная.

Было этой самой красивой… не знаю, сколько лет. Лет четырнадцать, наверное…

Рядом сидела её сестра – той было, наверное, уже лет восемнадцать, если не двадцать: один сопливый, в грязной малице, ребёнок бегал по аэропорту и приставал ко всем, а второго она кормила грудью. Сестра тоже была когда-то красавицей… но быстро это там пропадает, в этих племенах, обычно после первых родов.

Я не знаю, кто она была по национальности. Возможно, эвенка или юкагирка. Но не чукча и не якутка – точно! Там таких не бывает. Никогда!

Художника Ботичелли знаете? Так вот – он каких-то доярок всю жизнь писал. По сравнению с этой.

А когда она на меня посмотрела, стрельнув глазом: я понял – за такую можно всё отдать! Необыкновенная, неземная красота! Ерундой всю жизнь занимался итальянский художник Ботичелли…

Но рядом был папа, сменивший малицу на костюм с галстуком; рядом была старуха-мама (лет сильно до сорока, подозреваю) в люрексе; рядом была сестра с выводком…

А потом объявили наш на двое суток задержанный певекский рейс.

Так я её там и оставил ждать якутского: самую красивую женщину из всех мной когда-либо виденных на планете Земля. А вот помню до сих пор... Зачем?

Самая красивая женщина в мире. Превью.

Видывал я её! Ну как же... вот, и  дал Бог мне, это полувидение....
Это неземная красота!
Аэропорт посёлка Черский, восьмидесятые, семь-пятьдесят утра, юная эвенка......
А описать... Надо!
А что вы так все напряглись, девчонки?
Вот эта примерно, но на порядок красивше и желанней:
17496711_Samaja-krasivaja-zhenshhina-Azii5

Я даже не понимаю, о чём вы, об этой "Мисс Азия"... Да даже вы круче, любимей и привычней!
Там было совсем другое...
У меня, вот если лично, полный шок был... Ступор.

Серёга

Вообще-то Серёгу к нам сначала на одну навигацию жена привезла, от наркотиков его спасать: и, действительно, откуда в наших краях в те годы наркотики? Это уже позже началось… Вот брага – это да! Её, конечно, до фига было, вся река ей тогда пропахла, и до аппарата она редко когда доживала.

Задержался Серёга, обжился, даже продвинули его в старпомы: он вообще хороший и толковый парень был, когда не пьёт. Но вот как созреет у него его любимая гороховая – хоть святых вон с парохода выноси!

Любил я с ним на ночной вахте постоять: мостик пустой, только огоньки мигают, бадья с чаем и разговоры до 8-00. Хорошие у нас были разговоры, интересные такие!

Потом как-то постепенно съехал я с северов, вернулся и Серёга домой на Украину. Несколько раз перезванивались, даже один раз встретились, посидели ночь у меня до его утреннего поезда, и не за чаем.

Потом началась война на Балканах, позвонил мне Серёга по пути на неё из автомата на Киевском.

А больше про Серёгу я ничего и не знаю. Вроде, мелькнуло его лицо в новостях по телевизору. Берёт он аэропорт города Луганска: только я проглядел, с какой стороны он его берёт. А, может, показалось мне, все эти лица очень похожие? И нет его давно в живых, моего тогдашнего друга Серёги?

Розовые чайки. //Вторая серия//

С другой стороны, зачем нам розовые чайки? У нас и до этого и так всё было нормально:
Я

Нам срочно грузиться надо! И лететь. С несколькими ночёвками. И перегрузами:

Я-052

А вот прилетаем?
Если есть гуси?
Вот так, если самолётом напугать?
А если не пугать?
яГуси

Едой мы точно не обижены будем?
Ну, значит, перебазировались!
Мне эта река по сердцу оказалась, не то, что какой-нибудь Пур!
Теперь розовые чайки!

Как я вступил в Евросоюз

Моим друзьям на Украине

С утра погода в Москве была дрянь: ветер, снег, холодно. Встал я очень рано с одной мыслью: ну зачем я туда еду? Но поехал.

Ладно, прилетели. И на тебе, опять погода… и здесь дрянь: ветер, снег, холодно. Тоже мне, морской курорт называется! Одна приятность оказалась: вся толпа ломанулась тупо стоять в очереди на паспортный контроль, а я вижу дверку, на ней табличка, на табличке нарисована сигарета, стоят кресла, гудят вытяжки, тепло и приятно, сижу-курю… в общем, на контроле этом я оказался последним.

– «А какОва цель вашего приезда в България?», говорит мне по-русски милая девушка-пограничник. А я толком и ответить не могу. Призадумался: а, действительно, какОва?

И решил я резать правду-матку! Всё ж братушки, не саркози какие-нибудь!

– «Встретиться с болгарскими партнёрами», говорю: «посмотреть им в их вороватые глаза…».

– «Это я вас очен панимаю!», говорит мне милая девушка: «Что, совсем умора с нашим бизнесмены?».

– «Да уж точно – умора!», говорю я: «Обхохочешься!».

– «Вы не поняли!», говорит девушка: «Умора по-български есть усталость!».

– «Да уж такая умора, дальше ехать некуда. Хоть ложись и помирай!», говорю я.

Шлёп, и стоит въездной штампик в паспорте. Клик, и открывается дверка. Я заношу ногу через полоску, ещё шаг и…

Так я на прошлой неделе вступил в Евросоюз.

Пожил там немного, поездил.

А на этой неделе – я из него вышел, из Евросоюза этого. Ну его!

Только это уже был другой аэропорт, другая страна, и на контроле там какой-то мужик угрюмый сидел, даже ничего и не спросил…